Аккумулятор RIDER SMF 75-650 70 Ач боковые клеммы
Полярность - cуществует всего 2 полярности аккумуляторов: прямая и обратная. На корпусе аккумулятора есть значки "+" и "-".
Когда Вы смотрите на аккумулятор (со стороны наклейки с названием) и значок "-" расположен слева, то это обратная полярность.
Соответственно, если слева расположен "+", то это прямая полярность.
Аккумуляторы RIDER CP DRIVE выполнены с применением надёжных технологий!
Предназначены для установки на автомобили со стандартным уровнем оснащённости и электропотребления, включая дизельные модификации.
Это необслуживаемые батареи, представляющие новый этап в развитии стартерных аккумуляторов.
Производятся по самой совершенной на сегодняшний день технологии.
Конструкция:
• Прогрессивная штампованная решётка – компьютерный расчёт рисунка, равномерное сечение, утолщённая свинцовая лента, рамка по контуру решётки, позволяет получить стабильные электрические характеристики и высокую прочность пластин.
• Метод производства Punching Technology многократно повышает коррозионную стойкость и виброустойчивость.
• Пастированные созревшие пластины обеспечивают высокую пусковую мощность, достаточную для запуска бензиновых и дизельных двигателей.
• Конверты-сепараторы низкого сопротивления с микроволокном и специальными синтетическими добавками предотвращают короткие замыкания, повышают адгезию активной массы, что как следствие увеличивает срок службы.
• Эксклюзивная запатентованная конструкция токовыводов и креплений предотвращает просачивание электролита.
• Прочность и устойчивость корпуса к вибрационным нагрузкам обеспечивается за счёт использования сополимеров, точного литья и компьютерного дизайна.
• Специальная крышка с лабиринтной системой и пламегасителем сводит к минимуму потери воды и предотвращает возможность взрыва.
• Индикатор зарядки обеспечивает контроль состояния.
• Ручка служит для удобства перемещения и установки.
Преимущества:
• Удобство и комфорт – полностью необслуживаемые, не требуют доливки воды и обслуживания в течение всего срока эксплуатации.
• Надёжность – дизайн решётки, технология изготовления намазочной пасты и высокий пусковой ток обеспечивают надёжный запуск автомобиля.
• Срок службы – технология производства и особый состав сплава решётки продлевают срок эксплуатации.
• Минимальный саморазряд позволяет запустить двигатель даже после длительного хранения аккумулятора.
Технология Ca/Ca
Это аккумуляторные батареи, в которых положительные и отрицательные свинцовые решётки легированы кальцием.
Кальциевые аккумуляторы являются оптимальным решением в системе электроснабжения многих современных автомобилей.
В зависимости от класса батареи могут устанавливаться как на автомобили с начальным и средним уровнем электропотребления, так и на автомобили премиального сегмента, оснащённых большим количеством электрооборудования и электроники, кроме автомобилей с системой Start-Stop.
Благодаря применению такой технологии увеличилась прочность пластин и защита от коррозии, повысилась стойкость к перезарядам и виброустойчивость аккумулятора.
Пластины в таких аккумуляторах изготавливаются тоньше, следовательно в батарею их помещается больше, за счёт чего увеличивается ёмкость и пусковые характеристики.
Между отрицательными и положительными пластинами размещены специальные сепараторы для предотвращения короткого замыкания и обеспечения электролитической проводимости.
Наличие кальция в составе пластин решает проблему выкипания, и в стандартных условиях эксплуатации контроль уровня электролита не требуется.
Поэтому многие модели аккумуляторов с маркировкой Ca/Ca изготавливаются необслуживаемыми, когда отсутствует доступ к электролиту.
Крышка необслуживаемого аккумулятора имеет специальную форму и каналы, собирает испарения и возвращает обратно в батарею.
Плюсы:
• Низкий саморазряд, высокие пусковые характеристики.
• Переносят интенсивную вибрацию и повышенное напряжение.
• Отлично подходят автолюбителям, которые ездят долго и часто.
• Не требуют особого ухода.
• Служат долго и надёжно.
Минусы:
• Основным минусом кальциевых аккумуляторов является чувствительность к глубоким разрядам, для них важно быть постоянно заряженными.
• После полного разряда, когда напряжение на клеммах снижается до 10,5 вольт или ниже, может произойти потеря до 50% ёмкости!
• Разряжать такие аккумуляторы ниже 70% заряда не рекомендуется.
• При частых разрядах происходит сульфатация пластин аккумулятора. Образующийся сульфат кальция постепенно закупоривает поры пластин и практически не растворяется в электролите. При этом кальциевый аккумулятор быстро теряет ёмкость и восстановить его практически невозможно.
Рекомендации:
• В процессе эксплуатации необходимо следить за напряжением на клеммах аккумулятора.
• Если автомобиль часто простаивает или эксплуатируется только в городских условиях, желательно подзаряжать батарею 1 раз в месяц.
• Подзарядка особенно актуальна в зимний период, когда зарядка батареи от генератора осложняется из-за низкой температуры.
• Если напряжение ниже 12 вольт, кальциевый аккумулятор срочно нуждается в зарядке!
• Выбор аккумуляторной батареи должен соответствовать техническим характеристикам автомобиля.
DTR Corporation (Южная Корея)
Компания основана в 1971 году и является ведущим производителем аккумуляторов, шин и автозапчастей.
В 2011 году запущен новый современный завод по производству необслуживаемых аккумуляторов.
Предприятие оснащёно оборудованием мирового класса, а производственные процессы полностью автоматизированы.
Аккумуляторы производятся в соответствии с высокими технологиями, используются только качественные материалы.
В настоящее время завод является самым современным по используемым технологиям и оборудованию в Южной Корее.
На данный момент мощность производства составляет 3 миллиона батарей в год, с плановым увеличением до 5 миллионов.
Безопасность и удобство при эксплуатации определяют новую тенденцию в южнокорейской аккумуляторной промышленности.
Компания постоянно улучшает производительность и качество, поставляя аккумуляторы во многие страны мира, включая страны Америки и Европы.
