Аккумулятор RDrive RANGER USW-65820 80 Ач п.п.

Аккумуляторы RDrive RANGER разработаны с учетом конструктивных особенностей американских автомобилей.

Являются северной версией для автомобилей, эксплуатирующихся в условиях холодного климата.

Выполнены по американскому стандарту BCI Group 65.

Соответствуют требованиям американского стандарта SAE J537_201604.

Наиболее важные характеристики:

• Резервная ёмкость (Reserve Capacity) – время в минутах, за которое полностью заряженная батарея разрядится до напряжения 10,5 В при токе разрядки 25 А и температуре 25 °С.

• Ток холодного пуска (Cold Cranking Amps) – показывает, что батарея при -18°С отдаст ток равный току холодной прокрутки в течение 30 секунд напряжением выше 7,2 В.

Применяемые технологии:

• W1-W5 Расход воды – скорость потери воды при перезаряде, определяющая степень необслуживаемости батареи.

W1 (Традиционная свинцово-кислотная батарея) - W5 (Батарея премиальной технологии следующего поколения).

• С1-С2 Саморазряд – способность батареи сохранять заряд при бездействии.

С1 (Традиционная сурьмянистая батарея) - С2 (Современная кальциевая батарея).

• V1-V4 Виброустойчивость – способность аккумуляторной батареи противостоять потенциально опасным воздействиям вибрации.

V1 (Традиционный автомобиль) - V4 (Тяжелая коммунальная техника и коммерческие автомобили).

Аккумуляторы проходят строгий контроль качества.

После того как аккумулятор заряжен и установлен на транспортное средство, никакого специального обслуживания не требуется.

Достаточно следить за тем, чтобы батарея всегда была заряжена, а контакты были чистые и сухие.

На протяжении всего срока службы не требуется доливка воды.

Разработка и производство осуществляется на аккредитованных заводах в Турции.

Сертификация по международному стандарту качества ISO/TS 16949.

Применяемость:

Ford Explorer

Технология Ca/Ca

Это аккумуляторные батареи, в которых положительные и отрицательные свинцовые решётки легированы кальцием.

Кальциевые аккумуляторы являются оптимальным решением в системе электроснабжения многих современных автомобилей.

В зависимости от класса батареи могут устанавливаться как на автомобили с начальным и средним уровнем электропотребления, так и на автомобили премиального сегмента, оснащённых большим количеством электрооборудования и электроники, кроме автомобилей с системой Start-Stop.

Благодаря применению такой технологии увеличилась прочность пластин и защита от коррозии, повысилась стойкость к перезарядам и виброустойчивость аккумулятора.

Пластины в таких аккумуляторах изготавливаются тоньше, следовательно в батарею их помещается больше, за счёт чего увеличивается ёмкость и пусковые характеристики.

Между отрицательными и положительными пластинами размещены специальные сепараторы для предотвращения короткого замыкания и обеспечения электролитической проводимости.

Наличие кальция в составе пластин решает проблему выкипания, и в стандартных условиях эксплуатации контроль уровня электролита не требуется.

Поэтому многие модели аккумуляторов с маркировкой Ca/Ca изготавливаются необслуживаемыми, когда отсутствует доступ к электролиту.

Крышка необслуживаемого аккумулятора имеет специальную форму и каналы, собирает испарения и возвращает обратно в батарею.

Плюсы:

• Низкий саморазряд, высокие пусковые характеристики.

• Переносят интенсивную вибрацию и повышенное напряжение.

• Отлично подходят автолюбителям, которые ездят долго и часто.

• Не требуют особого ухода.

• Служат долго и надёжно.

Минусы:

• Основным минусом кальциевых аккумуляторов является чувствительность к глубоким разрядам, для них важно быть постоянно заряженными.

• После полного разряда, когда напряжение на клеммах снижается до 10,5 вольт или ниже, может произойти потеря до 50% ёмкости!

• Разряжать такие аккумуляторы ниже 70% заряда не рекомендуется.

• При частых разрядах происходит сульфатация пластин аккумулятора. Образующийся сульфат кальция постепенно закупоривает поры пластин и практически не растворяется в электролите. При этом кальциевый аккумулятор быстро теряет ёмкость и восстановить его практически невозможно.

Рекомендации:

• В процессе эксплуатации необходимо следить за напряжением на клеммах аккумулятора.

• Если автомобиль часто простаивает или эксплуатируется только в городских условиях, желательно подзаряжать батарею 1 раз в месяц.

• Подзарядка особенно актуальна в зимний период, когда зарядка батареи от генератора осложняется из-за низкой температуры.

• Если напряжение ниже 12 вольт, кальциевый аккумулятор срочно нуждается в зарядке!

• Выбор аккумуляторной батареи должен соответствовать техническим характеристикам автомобиля.

RULink (Иркутск, Россия)

Компания основана в 2007 году в городе Иркутске и сегодня занимает лидерские позиции на аккумуляторном рынке России.

Основными направлениями деятельности являются международная логистика и внешняя торговля.

Является официальным представителем японской корпорации GS YUASA в России, эксклюзивным дистрибьютором автомобильных аккумуляторов марки ECO.R и GranCruise, мото аккумуляторов GS на территории стран-участников Таможенного Союза.

Эксклюзивный дистрибьютор продвинутых автокомпонентов и аксессуаров под торговой маркой RDrive.

Эксклюзивный дистрибьютор товаров для термозащиты автомобилей под торговой маркой SHUBA.

Официальный дистрибьютор электротехнического оборудования наземных транспортных средств под торговой маркой ИРКУТ.

Компания активно продвигает собственные и партнерские бренды на территории стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

Специализация – аккумуляторные батареи, пусковые и зарядные устройства, сопутствующие товары.