Технология Ca/Ca

Это аккумуляторные батареи, в которых положительные и отрицательные свинцовые решётки легированы кальцием.

Кальциевые аккумуляторы являются оптимальным решением в системе электроснабжения многих современных автомобилей.

В зависимости от класса батареи могут устанавливаться как на автомобили с начальным и средним уровнем электропотребления, так и на автомобили премиального сегмента, оснащённых большим количеством электрооборудования и электроники, кроме автомобилей с системой Start-Stop.

Благодаря применению такой технологии увеличилась прочность пластин и защита от коррозии, повысилась стойкость к перезарядам и виброустойчивость аккумулятора.

Пластины в таких аккумуляторах изготавливаются тоньше, следовательно в батарею их помещается больше, за счёт чего увеличивается ёмкость и пусковые характеристики.

Между отрицательными и положительными пластинами размещены специальные сепараторы для предотвращения короткого замыкания и обеспечения электролитической проводимости.

Наличие кальция в составе пластин решает проблему выкипания, поэтому в стандартных условиях эксплуатации контроль уровня электролита не требуется.

Многие модели аккумуляторов с маркировкой Ca/Ca изготавливаются необслуживаемыми, когда отсутствует доступ к электролиту.

Крышка необслуживаемого аккумулятора имеет специальную форму и каналы, собирает испарения и возвращает обратно в батарею.

Плюсы:

Низкий саморазряд, высокие пусковые характеристики.

Переносят интенсивную вибрацию и повышенное напряжение.

Отлично подходят автолюбителям, которые ездят долго и часто.

Не требуют особого ухода.

Служат долго и надёжно.

Минусы:

Основным минусом кальциевых аккумуляторов является чувствительность к глубоким разрядам, для них важно быть постоянно заряженными.

После полного разряда, когда напряжение на клеммах аккумулятора снижается до 10,5 вольт или ниже, может произойти потеря до 50% ёмкости!

Разряжать такие аккумуляторы ниже 70% заряда не рекомендуется.

При частых разрядах происходит сульфатация, когда образующийся сульфат кальция постепенно закупоривает поры пластин и практически не растворяется в электролите.

При этом кальциевый аккумулятор быстро теряет ёмкость и восстановить его практически невозможно.

Рекомендации:

В процессе эксплуатации необходимо следить за напряжением на клеммах аккумулятора.

Если автомобиль часто простаивает или эксплуатируется только в городских условиях, желательно подзаряжать батарею 1 раз в месяц.

Подзарядка особенно актуальна в зимний период, когда зарядка батареи от генератора осложняется из-за низкой температуры.

Если напряжение ниже 12 вольт, кальциевый аккумулятор срочно нуждается в зарядке!

Выбор аккумуляторной батареи должен соответствовать техническим характеристикам автомобиля.

GS YUASA (Япония)

В 2004 году два крупных производителя аккумуляторных батарей Yuasa Corporation и Japan Storage Battery Co Ltd организовали совместное предприятие GS Yuasa Corporation с целью интегрировать свои усилия по продвижению продукции на международном рынке.

В результате была образована транснациональная корпорация, крупнейшая во всей Азии и Японии в частности.

Центральный офис корпорации находится в городе Токио, Япония.

Компания имеет дочерние структуры и филиалы в 20 странах мира, в которых работает около 12 тысяч сотрудников.

GS Yuasa является одним из ведущих в мире поставщиков аккумуляторных батарей на конвейеры таких известных автопроизводителей как Honda, Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Chevrolet, Daimler, Chrysler, Peugeot, General Motors, Hyundai, Suzuki, Isuzu, Yamaha.

Входит в совместные предприятия с производителями автомобилей – Mitsubishi Motors Corporation, Honda Motor Co Ltd.

На всех предприятиях GS Yuasa Corporation действуют международные стандарты качества ISO 9001/ISO 14001.

В целях увеличения эффективности труда и минимизации влияния человеческого фактора на качество продукции, компания использует высокий уровень автоматизации производственных процессов.

На заводах ведётся постоянная инновационная работа по усовершенствованию потребительских качеств продукции.